Обично не волим излете (ценим унутрашњост сензације), а позиције које пишем нису историјске, културне и образовне, већ Овде ћу направити изузетак, ово су парни мотори! Заправо, дакле, када ја сазнали да у Переславл-Залесском постоји Музеј парних локомотива, није Морао сам прво да изаберем где да идем. Ја лично музејем волио, а ту је много занимљивије него у осталом музејске пегле, чајнике, генијалност, кованице и друге ситнице. Би У поређењу са свим наведеним, Музеј је музеј. Остали повлаче штандове за забаву, а не више.
Поред обиласка, разговарао сам и са особљем музеја питао зашто је све тако
Садржај чланка
- 1 Излет у Музеј парних локомотива у Переславу-Залесском
- 2 О историји музеја и проблемима приватних музеја
- 3 Трошкови и радно вријеме
- 4 Како доћи до музеја
- 5 На мапи
Contents
Излет у Музеј парних локомотива у Переславу-Залесском
Прво, вреди знати да је музеј повезан са уским колосеком скупо, а не са “правим” великим. Друга ствар коју треба знати је Нема много експоната, а неки од њих су у жалосном стању. Штавише, немогуће је ући унутра и бити задовољан погледом извана Наручио сам турнеју и препоручујем вам. Без њене воље није тако занимљиво. Осим тога, можете постављати разна питања и запосленике, гледати ваш прави интерес са задовољством ће нешто рећи. И музику старе године, које излазе из писка фасаде складишта, ће створити аутентична атмосфера.
Раније су експонати били отворени и сви су могли ући унутра висхинг. Али када се број људи повећао, постало је тешко пратити адекватност понашања сваког посетиоца (били су лоших случајева), јер нећете стајати на души свакога, јер ово је потребно особљу које још није стигло. Скоро сви експонати иди и ради! Међутим, опет њихова тестирања и паљење производити, док год нико није близу, то је опасно.
Музеј локомотива у Переславл-Залесском
Музеј локомотиве у Переславу-Залесском
Музеј је настао на основу локомоторног депоа. Била је тачно овде, то јест, то је стварно, а не реплика. Железница већ демонтиран и од њега је само неколико километара за тестирање, раније је било нешто око 150 км. Првобитно уски циљ – достава тресета у региону. Штавише, депозити су били прилично велики богата, дакле, све док земља не пређе на више ефикасно гориво, тресет готово половина Русије транспортован – прво до станице велике железнице, и Одатле, уобичајена не уска кола.
Пре него што раставите комад гвожђа, покушали су да покрену путника порука, али то није ишло, и на почетку две хиљаде одлучила да га укине. Сви су замијенили цесту, пруга уског колосека није била треба Иако је музеј и локомотива, али на један од начина је и дизел локомотива са возилом, оним који је превозио путника транспорт. Остављен је као изузетак, иако не чувајте експонате, новије од издања 60-их, то јест, само камион и локомотиве.
Колица за покатушек
Дизел локомотива МД54-2 са мотором са унутрашњим сагоревањем
Немачка локомотива Гр-269 – неуспешан модел због високог центра гравитација се њише и уништава пругу уског колосека
Цар-сновплов, они се још увек користе
ФТ4-028 парна локомотива из Финске
Аутоцар
Роад Тире Десцриптион
Аутоцар у средини мотора
ЗИМ аутомобил на возу (слово Х значи управник станице)
Локомотива КП4-469 – најпопуларнији модел за ускотрачне пруге
Ауто чека рестаурацију, једва жив
Ауто-снежни плуг, није обновљен
Остаци мотора ВП4-2120 пронађени су у мочвари
Локомотива 157-567 – најуспешнији модел, који чека рестаурацију
Унутар путничког аутомобила (сада сувенирница)
Локомотива ТУ4-1984, која превози путнички саобраћај
Жељезничка пруга уског колосека иде неколико километара даље
Заиста се надам да рад музеја неће пропасти, и једног дана ће моћи почните поново унутар локомотива и вагона, јер је језиво је занимљиво. Или бар направите штандове са фотографијама. “утроба”. Успут, ако питате, онда ћете отворити “тајну” соба у којој се налази штапни апарат. Подразумевано је затворен.
Иста соба
Насупрот музеја налази се гаража, али има свог власника.
О историји музеја и проблемима приватних музеја
Рецензије Музеја локомотива варирају, од штенета усхићење, окончање срамоте у разводу за новац. Као и увек истина је негде у средини, ако не у другој равни. Сада Покушаћу да објасним. С једне стране, парне локомотиве су увек велике, а неискусна особа би волела, као што је, у ствари, Једноставни Музеј гвожђа, који се састоји од само једне просторије, инспекције што траје не више од 10 минута.
С друге стране, ако је путник искусан, он то не може процењују да од њега узимају новац и да показују само неколико живих парне локомотиве (остало су труле), упркос чињеници да су га вукли по лошем пут је већ у предграђу Переславла. Неко разочарање може дођите, у зависности од искуства у посети другим музеји.
Разговарао сам са особљем музеја и сазнао у чему је проблем. Извучи овако – музеј је потпуно приватан и нема новца одржавање и обнављање парних локомотива са потребном брзином. Чак и зато се тенде нису могле одмах извршити за све експонате део још увек стоји на отвореном.
Иако су отворени 1990. године, људи су почели да долазе тек недавно, раније је дошло само неколико људи летња сезона, ефекат није посебно близак граду. Штавише, прије десетак година улаз у музеј је углавном био бесплатан и Све је урађено на њиховом властитом новцу (више на локацији уреда). Међутим, мислим да се ситуација није много промијенила.
Тренутно музеј запошљава око 8 људи и они одмах јацк оф алл традес. И мораш да седиш на благајни, да водиш обилазак, продају сувенире, па, то је поред рестаурације и домаћинства територије. Успут, оснивач музеја, са којим сам разговарао, само продаје сувенире у приколици, а само у преосталом времену са колеге враћају локомотиве или косу траву. Како је он мени рекох, љети скоро да не могу ништа обнову, и за њих се може запослити само јефтина радна снага врло једноставне ствари, а не увијек. Музеј позива волонтере помоћ, ако желите, можете им писати.
Показало се да музеј није јако развијен, али и не могу смањити / уклонити улазну накнаду, јер онда не могу шта ће се развијати, обнављати и плаћати запосленима. Да ли је ово развод? Наравно, не познајем промет музеја то је било изнад њега, али нисам имао такво питање. Још Изгледа као алтруистички пројекат од људи дубоко заљубљених његов случај мотора.
Не расправљам, можда оснивачи једноставно немају довољно посла хватање, али нешто ми говори, стави бизнисмена на чело, тако да би цена карте уопште била скинута, а ко би узео музеј, То је у почетку непрофитабилно пословање у нашој земљи. За референцу, улаз у Музеј парних локомотива кошта скоро колико и Музеј жељеза, само једно гвожђе да поправи и одржи, још једна ствар локомотива, не да поменемо закуп територије и одржавање железнице.
Трошкови и вријеме рада
Где преспавать в Переславл-Залесскиј? Переславл-Залесски преко викенда
Цена карте је 150 рубаља по одраслој особи, 50 рубаља по студенту, предшколци фор фрее. Јахање на колицима 150 рубаља по одраслој особи, са 50 рубаља бесплатно, предшколци. Тура кошта 500 рубаља за пет и додатних 100 рубаља по особи. Препоручујем обилазак. то таке
Радно време од среде до недеље од 10-00 до 18-00 (у пролеће, лето и јесен). Зими, од 10 до 17 сати. Понедељак Уторак је викенд.
Како доћи до музеја
Музеј се не налази у Переславл-Залесском, већ на 15 км од њега Можете само да се возите сопственим превозом, време путовања око 30 минута, јер је пут поломљен. Након уласка Переславл из Москве, прво морате скренути лево главна раскрсница која води до малог брода Петер.
Затим прођете бродом, дођите до села Купанское и унутра на казаљки до музеја морате скренути на сеоски пут (песак) лево. Након 3 км одвест ће вас до Талитси и на улазу у имаће паркинг. Не журите да оставите ауто овде, јер да одавде морате ићи на улаз у музеј. Паркинг је у близини улаз, а овај удаљени се користи као резерва, у случају прилива посетилаца током лета.
Пут од Переславла до Купанског
Скрените на земљани пут
Дугачак паркинг испред Талитси
Близу паркинга на самом улазу
